始建于1959年！巢湖這里投資1.5億大改造

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為滿足江淮運河打通后航運需求，巢湖一線船閘擬將進行擴容改造。近日，合裕線巢湖船閘擴容改造工程初步設計項目展開招標，招標候選人正進行公示，有望促進合肥通江達海能力的提升，適應合裕線航道運輸量的快速增長。

合裕線航道跨合肥、蕪湖、馬鞍山三個地級市，涉及巢湖市、瑤海、包河、鳩江以及肥東、含山、和縣、無為，由南淝河、巢湖、裕溪河三段組成，長約138km，沿途設置兩大船閘，分別為裕溪船閘和巢湖船閘。

其中，裕溪船閘位于蕪湖市境內裕溪河與長江連接處，原由一線和復線兩座船閘組成。去年，作為長三角地區(qū)等級最髙、寬度最大的內河船閘，裕溪一線船閘擴容改造工程建成后實現(xiàn)通航。

為滿足江淮運河打通后新增的過境貨運量，解決航運瓶頸，更好地發(fā)揮航運效益，同時為確保安全通航，巢湖一線船閘擴容改造也提上了日程。

合裕線巢湖船閘擴容改造工程已獲批復立項，工程初步設計項目具備招標條件，因此有關方面對該項目以資格后審方式公開招標。

巢湖船閘位于巢湖與裕溪河連接處，上游距合肥港國際集裝箱碼頭70公里，下游距長江干線航道61公里，是合裕航道上主要的控制節(jié)點之一，是省會合肥通江達海的“咽喉”，現(xiàn)有一線和復線兩座船閘。

一線船閘始建于1959年，1962年建成通航，閘室有效尺寸為195×15.4×2.93m，標準為原蘇聯(lián)Ⅲ級，上、下閘首門檻高程分別為4.5m、3.5m。根據(jù)規(guī)劃，為適應合裕線航道運輸量的快速增長，如今擬開展巢湖一線船閘擴容改造工程。

前期已開展合裕線巢湖一線船閘擴容改造工程工可及勘察設計工作，近期又委托有關單位進行了可行性研究，形成推薦改造方案。根據(jù)方案，擬將上閘首拆除后上移重建，新的上閘首門檻高程降低1m，閘室向上接長至230m；上閘首閘門由橫拉門改造為三角門；對跨閘橋梁進行改建，其他老舊水工建筑進行修復和加固，對門機電、控制系統(tǒng)、安全輔助等更新改造。

項目建設地點位于巢湖市，項目總投資估算約1.5億元。工程實施后，有望打通合裕航道通航瓶頸，進一步暢通合肥都市圈通往長江的黃金水道，充分發(fā)揮合裕航道對接長三角的獨特水運優(yōu)勢，滿足腹地水運貨運增長需求。

合肥通客戶端﹣合報全媒體記者 吳奇